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[绍网杂谈] 尝试破解环城东路左转西施山路堵点的方案

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发表于 2017-11-15 22:41:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 城东鹤池苑 于 2017-11-26 20:55 编辑

一、左转现状:
        环城东路左转西施山路,西施山路左转环城东路(特种车),都存在着车转不了、车转不多、车别车等诸多严重堵车问题,尤其左转西施山路更加明显,左转车容易与环城东路南向北车辆发生尖锐对冲危险,一辆左转车引发的惨剧就是——加剧了高峰时段昌安立交桥东坡下桥处的堵车,继而波及到立交桥桥面上,蔓延到立交桥的西坡上桥处,甚至更远的环城北路的车道上……
二、破解核心:
        利用西施山路与环城东路交口区域的有限条件,进行科学精密的适度改造,以“迂回式左转”实现破解。
三、破解要义:
1-现在环城东路左转西施山路(北转东)全天禁止机动车左转;西施山路左转环城东路(东转南)禁止高峰时间(早6:30~9:00,晚16:00~19:00)左转(已经全天禁止)。
2-当环城东路上的交通信号灯为红灯(即东池路上信号灯为绿灯)时,允许行人和非机动车通行(穿越)环城东路至西施山路;
3-环城东路上的南向北方向双车道的停止线,将现在西施山路喇叭口南沿位置向北前移,涂划到中间隔离护栏开口的斑马线南沿3米处,提高路口南向北的存车率(可多存2~3辆小车),西施山路左转环城东路有3米的宽度足够,且最右侧的边线涂划成虚线(用于右转西施山路)。
四、破解方案:
1-西施山路左转环城东路(东转南)的“迂回式左转”:由昌安立交桥下迂回左转(即西施山路右转立交桥下东侧辅路,桥下左转到立交桥下西侧辅路,并入东池路,左转胜利东路(或都泗门路,右转到环城东路)。注:这类左转车辆数量相对较少。
2-环城东路左转西施山路(北转东)的“迂回式左转”:环东隧道北口处的北向南现为两机动车道,在西侧那条车道上可增加涂划直行+右转箭头,在环东隧道限高门的西侧立柱前右转入辅道,再左转横穿隧道穹顶上的路面(现停车场位置,需要打通并铺设柏油路面和涂划标线),左转进入东侧辅道,后并入环城东路南向北的东侧机动车道,直至右转到西施山路。注:隧道穹顶的设计荷载可查看建筑档案,应该没有问题的。注:这类左转车辆数量十分庞大,尤其早晚高峰时段。
3-目前小车也在利用隧道穹顶西侧辅道进入世茂广场方向,存在一个机非混道行驶的高危,因此需要在此处的绿化带上做一个约150米长×2米宽的港湾式非机动车道,与现辅道用护栏隔离(现辅道供机动车使用,使行人和机动车实行物理隔离,保障行人的安全),注:或许在隧道顶上的东西两侧绿化带上各切入2米、长度按现场做机动车道路是最好的了(因东侧辅道也存在机非混合行驶的高危)。
4-在环城东路和西施山路的车道地面上、隧道穹顶东西两侧的辅道上涂划充足与清晰的交通引导线和箭头及字,车道上空悬挂足够与明显的交通指示牌。
5)按第三点的备注,凡≥8座(蓝牌照和黄牌照及绿黄牌照)的车辆,全天禁止在此处“迂回式左转”,一律由东池路绕行左转,或提前在梅龙湖路绕行。
五、草图配画:
        情况明白不再配图。
六、方案说明:
1-“迂回式左转”是避开阻碍原地左转产生的各式堵车顽疾,与“循环式右转”是异曲同工。
2-该《破解方案》相对说费用根本不高,只是可能要涉及多个部门,协调上会出些许问题,希望交警部门多受累勇担当勤沟通,若多部门协力下一周就能完成改造。
3-“迂回式左转”与“循环式右转”,在目前市区的平面交通体系下,请有关部门(特别是交警)加大对“两式”的可行性调研,适当地增加类似交口的建设改造比重。
4-有关部门(尤其是交警)要多渠道做好宣传工作,逐步提高市民的大城市大交通意识。
5-《破解要义》之(1)点和《破解方案》之(5)点,若实施改造,则需向消防、救护、抢险等特殊部门进行及时通告,现环城东路中间护栏开口处仍使用“移动护栏”隔离。
        @市政府@市城建@市综管@市公安(交警)…
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发表于 2017-11-16 11:11:59 | 显示全部楼层
好想法,顶一个。
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发表于 2017-11-28 10:45:12 | 显示全部楼层
不错
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发表于 2017-11-30 21:49:58 | 显示全部楼层
不错真是难得给力的帖子啊。
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发表于 2017-12-22 13:28:59 | 显示全部楼层
尽快解决啊
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