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[绍网杂谈] 该区域加两块“箭头导向牌”一枝“匝道信号灯”或许更好

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发表于 2018-12-23 16:33:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
  
IMG20181223162714.jpg
      
        在高桥立交桥东侧的104国道上有两组信号灯(两个“丁”字形交口+高桥立交桥东下匝道),两组信号灯间隔距离短,另有“超限”监控,通行情况比较复杂特殊。
(一)
        由西向东方向第一个交口,悬挂的箭头式信号灯是自左至右分别为“独立左转”、“直行”“匝道直行”,而地面车道上涂画的分别是“直行+左转”、“直行”“匝道直行”,两个单独“直行”车道中间涂画有“隔离岛”(因最右的直行车道仅供高桥立交桥下桥车辆)。本来这样设置没有问题,信号灯和车道都标示清楚了,但是每次我自西向东开车经过此处,经常碰到左侧车辆强行并入右侧直行车道候行,有些甚至刹车不及跨越“隔离岛”侵入匝道的直行车道,就是因为该处路口一直没有悬挂“箭头导向牌”,加上信号灯是“独立左转”指示,经常性的误导市民以为只允许“左转”、“直行”、“匝道直行”,这样不仅预先指示不明确还留下了重大的交通事故隐患,也会在左侧车道上出现“车道长三角空置”现象导致车道的直行候车存车率不足和左转车不能及时进道候转。
方案:
1)必须悬挂与地面车道涂画前行方向一致的“箭头导向指示牌”;
2)将箭头式信号灯改为圆饼灯;
3)或将信号灯独立左转箭头改为“左转+直行”。
(二)
        由西向东第二个交口,箭头式信号灯指示和车道前进方向虽然一致,从左至右分别是“左转”、“直行”、“直行”看似没有什么问题。但是从第一个交口过来的三股直行车辆若继续直行,因为只有两条“直行”车道需要做“向右变道”才能实现,可现状是没有“箭头导向指示牌”,又此处设有“交通超限”监控地面是实线,还得与东下匝道车辆合流使用车道,只有离交口很近了才开始变道时间非常局促。
方案:
1)对“超限”监控设施暂不做处理;
2)必须悬挂“箭头导向指示牌”;
3)在下桥匝道与路口接壤右侧处设置独立信号灯,使之与地面信号灯错时控制,在早晚高峰时段独立使用;
4)当匝道信号灯独立使用时与北向信号灯同步开闭,其余时段与地面信号灯混合
5)错时使用匝道信号灯,相当于在高峰时段将三股直行车流始终处于二、一股分别直行,给地面直行车流让出一条直行车道,也给北转东的车流让出一条车道,打散了地面两股直行车流的打结并道。
        这个方案我非专业认为符合理论的理想状态,请有关交管部门实地研判。
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
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